虽然正值春节前后，但亿纬锂能动作频频，起点锂电观察到，从1月末至今公司利好消息不断。
其中最热搜新闻当属发布第七期股票期权与限制性股票激励计划（草案），拟向激励对象授予股票权益15000万股，占公司股本总额约7%；其中股票期权价格64.86元，限制性股票价格62.95元。
年前公司还用5亿元新成立合肥亿纬，由惠州亿纬全资持股，新公司经营范围涵盖电池制造与销售、新能源技术研发、新材料技术研发，业务面覆盖电池研发、生产、销售全领域。
项目方面更是频爆喜讯，例如2月10日一口气宣布两大消息，首先是全球首个搭载628Ah储能电芯的400MWh储能电站开始运行，项目位于河北灵寿县，由20万颗628Ah电芯成组，该电芯专为储能场景打造，采用叠片工艺与高韧隔膜等技术提升安全性，优化系统度电成本，契合电网储能需求；其次是在投运仪式上，亿纬锂能携手北京国网电力签署10GWh订单，二者合作关系有了进一步深化。
海外项目方面，亿纬锂能近日携手中远海运，针对锂电池物流痛点，围绕物流需求、业务模式等方面进行深入交流与协作，明确协同合作路径。
与此同时，亿纬锂能还顺利拿下吉隆坡国际机场（KLIA）光伏储能项目，该项目同样采用628Ah电芯，标志着公司凭借628Ah电芯&5MWh储能系统成功闯入马来西亚基础设施关键环节。
在此之前，亿纬锂能马来西亚二期项目也顺利实现投产，该项目主打生产圆柱电池，于2023年8月动工，设备进场两个月后完成调试，首颗电芯下线。
邻国印尼也有项目落地，1月30日亿纬/华友/PT Daaz Bara Lestari 三方合资公司HYD Investment Limited 与印尼 ANTAM、IBC 签署协议布局印尼新能源产业链，亿纬董事长刘金成、PT Daaz 董事长Erwin与华友董事长陈雪华视频见证。
技术方面亦有推进，首先是2月11日湖北荆门研究院龙泉实验室建成，该项目为亿纬重点打造，欲通过该实验室构建“政产学研用”生态体系，聚焦动力与储能领域技术攻关，推动磷酸铁锂电池技术更上一层楼。
其次是固态电池速度加快，1月23日披露固态电池产业详细规划与技术进展：计划年内实现全固态电池生产工艺突破，推出一款全固态电池应用于混合动力汽车领域，并在2028年推出400Wh/kg全固态电池，产业化布局雏形显现。
汽车赛道竞争激烈，储能赛道大有可为
从以上动作来看，亿纬锂能还在聚焦于储能以及出海拓展等领域，并同时探索新技术，这也侧面反映出动力电池赛道竞争激烈，亿纬在此已经不会占到很大红利，但储能赛道以及出海发展大有可为，需要重点布控。
动力电池板块，由于宁德与比亚迪地位稳固，其他电池厂乃至日韩电池企业都无法分得更多利润，亿纬也是如此，动力电池利润危机在港股的招股书中就能略知一二。
在招股书中披露的数据显示，公司动力电池业务虽然年年增收，但呈现不增利现象，要知道动力电池属于亿纬锂能基本盘之一，可从2022年后，营收占比一直呈现下滑趋势，例如2022年占比还超过50%，但2024年已经缩减至不到40%，不过受益于下游客户表现强劲，去年前三季度占比重回43.6%。
但公司动力电池出货量却呈现出逐年走高形势，2022年出货超17GWh ，但2025年前三季度就接近35GWh，不过受行业影响，平均售价一直走低。
所以为了打出差异化竞争效果，亿纬锂能发力大圆柱电池，其开发的产品已经上车宝马，并加速匈牙利工厂量产能力，以求逆袭。
但亿纬锂能向来是多元化业务并行，所以大可不必执着于动力电池板块，公司的储能板块近些年发展速度极快，同时加强出海扩张版图。
最显著动作就是马来西亚海外工厂的全方位产品覆盖，消费电池、动力电池、储能电池均有，新推进的二期储能项目也在加速扩建中，加之公司的628Ah电芯持续放量，在储能赛道亿纬已经有了深厚底蕴，该业务去年前三季度收入约170亿元，销量逼近50GWh大关。
但“动力板块维稳，储能板块突围”战略也被其他二三线电池厂所效仿，这样一来亿纬在储能赛道也会有更多对手，所谓的新增长曲线也有毛利下降问题，例如招股书显示2023年储能业务毛利率有17%，但去年前三季度则下降到11.2%，所以这也是亿纬需要港股上市的原因之一，用资本市场来缓解竞争压力。
新赛道：航空航天领域
动力与储能电池竞争对手林立，固态电池还遥遥无期，那么还会有其他蓝海市场吗？亿纬锂能认为是有的，那就是航空航天赛道。
这一点知悉者较少，在低空领域亿纬锂能实力强劲，可提供一站式解决方案，更是国内首家拥有AS9100D认证的电池企业。
在此领域最大的动作是商用无人机和eVTOL环节，公司频繁斩获商用无人机订单，梳理可发现，去年3月，公司收到小鹏汇天定点开发通知书；去年10月与沈阳重明航空签署合作，今年1月23日公司披露布局商业航天领域已超过两年，形成了稳定的客户群体。
如果说无人机还不算“航天”范围，那么就来看看亿纬在卫星电池方面的表现，在该领域，亿纬锂能的客户是银河航天，亿纬的电池产品顺利实现了国产化替代，并为客户节省了不少成本，除此之外亿纬锂能还与火箭开发商进行接触，主要客户有蓝箭航天。
亿纬涉足航天领域的原因是该市场商用民用化逐渐普遍，不再是国家队进行主导，并且近些年商业航天市场随着马斯克等技术大咖的推动，正在逐渐完善，这给了电池企业一些潜在机会，亿纬锂能恰好抓住了这一风口。
但同时，航空航天电池会有更加严苛的技术要求，可能需要重合动力电池与储能电池的双重标准，尤其是在外太空飞行的火箭和人造卫星，不容电池环节出现任何微小瑕疵。
而且出了地球，对电池要求可不再是能量密度/循环次数/安全性三角，还有抗辐射能力、极端环境等，由于无法在外太空进行维修，每颗电池必须做到零故障处理，这又对良率和一致性做出了极高要求。
所以，商业航空航天市场是一块“硬骨头”对于技术的要求达到顶峰，亿纬锂能如果能顺利“啃下来”，必将迎来新局势。但这一蓝海竞争对手依旧很多，例如失去市场份额的松下，正在悄悄携手SpaceX供应电池产品，国内一众巨头也在摩拳擦掌，尤其是深耕此领域多年的天津力神/宁德时代等，均等待机会“一飞冲天”。
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